大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于找到失事客机黑匣子的问题，于是小编就整理了4个相关介绍找到失事客机黑匣子的解答，让我们一起看看吧。
东航坠机事故的第二个黑匣子刚被找到，事故原因要真相大白了吗？
对于东航MU5735航班的坠机，是我国十多年来最严重的一次空难。这场坠机事故导致飞机上的132名人员全部遇难，令人心痛！
悲伤之余，另外一件重要的事情是找出造成事故的真正原因。
但由于飞机上的所有当事人都已无法开口提供线索，所有希望只能寄托在飞机上的两个黑匣子上。
不过现场搜救人员的不断努力，3月27日上午，搜寻人员发现了一个橘色的罐体，经专家确认是安装在飞机上的黑匣子，第二个黑匣子终于被找到。
此前已经找到一个黑匣子，是语音记录仪，主要记录机长通道、副驾驶通道、备用通道、环境声音通道的声音。
通过这个记录仪，可以了解飞机出现异常时机舱内的一些真实状况。
刚刚被找到的这个黑匣子是飞机上的数据记录仪，主要是记录飞机飞行的高度、速度、航向、角度以及机组的操作等重要参数。
通过这个记录仪，可以了解飞机在飞行时的状态以及技术层面的一些状况，包括部分设备是否正常运行。
这两个记录仪可以提供MU5737航班在高空中出现异常时的真实状况，并且可以通过这些信息研究推断出造成此次坠机事故的原因。
所以，这两个黑匣子对于找出事故原因起着至关重要的作用，也是唯一可以依靠的依据。
两个黑匣子均被找到，也就意味着距离找出事故原因又近了一步。但第一个黑匣子遭到了损坏，第二个黑匣子是否被损坏，还需要进行检测。
两个黑匣子里面的数据需要被修复，然后进行提取，数据提取后还需要进行研究分析，完成这些工作都需要一定的时间。
所以，找出事故原因，在时间上还没那么快，需要一步一步来，一定会找到。到底是人为的因素还是机械、设备故障的因素，终将会水落石出。
查阅了往年的一些飞机事故案例，波音737客机的事故率不算低，有网友做了简单的汇总，从两千年至今，波音737客机已经发生大小坠机事故28起之多，仅仅2007年就发生了起。在这28起事故中，有7起（不包括东航的这起)事故的机型是波音737-800，占了四分之一。
东航的这起坠机事故，到底是不是这款机型的问题，还有待调查。
结语：
不管是哪方面的问题，造成事故的原因肯定会找出来，也算是对逝者的一种告慰。
大家觉得会是什么原因呢？
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东航失事客机的黑匣子已找到一个，对分析事故原因有多大帮助呢？
由于东航客机在失事之前已经与塔台失去了联系，处于失去监控的状态，飞机上的黑匣子便成了唯一能够记录该客机失事原因的关键依据。
所以，寻找黑匣子也是此次搜寻任务的重点之一。
刚刚得到的消息，3月23日下午已经找到这架客机上的一个黑匣子，这也就意味着寻找此次事故的原因有了一些依据。
那么，具体能起到多大的帮助作用呢？
下面，简单谈谈个人的几点看法。
1、找到一个黑匣子无疑算是一个好消息，但美中不足的是，由于客机从几千米的高空急速冲撞于地面，导致这个黑匣子严重受损。
这就要看黑匣子被损坏到了什么程度，里面记录数据的芯片又有多大的损坏。被损坏的部分数据修复的概率有多大，可以修复多少。这个黑匣子能提供多少有用的数据，直接关系到能否准确的找出这架客机失事的具体原因。
2、这客机上有两个黑匣子，一个是数据记录器，主要记录飞机飞行的高度、速度、航向、变化角度、驾驶盘感量、油门等比较重要的数据。
这个黑匣子安装在客舱的尾部，从发动机起动时开始记录数据，发动机停止运行后停止记录。
另一个黑匣子是驾驶舱话音记录器，不要记录机长通道、副驾驶通道、备用通道和环境声音通道四个通道的声音。
这个黑匣子安装在货仓尾部，飞机通电时开始记录，断电后停止记录。
通过对比可以看出，用于记录数据的黑匣子对于寻找造成事故的原因更加重要。因为它全面记录了在发生事故时飞机的整体状态，可以相对精准的找到造成事故的主要原因。
但目前暂时无法确认已经找到的这个黑匣子到底是记录数据那一个，还是记录声音的那个。
如果是记录数据的黑匣子，那么对寻找事故原因会起到重要的帮助作用。
假如是记录声音的黑匣子，也会对寻找事故原因起到一定的帮助作用，但相对而言，没有记录数据的那个黑匣子作用大。
所以，确认找到的这个黑匣子到底是哪个，能提供多少有用的数据，是接下来需要弄清楚的事，也是寻找事故原因的关键。
结语:
不管怎么说，找到其中一个黑匣子是好事，不仅对寻找事故原因有一定的帮助作用，还有可能对搜寻飞机上的132名人员起到引导作用。
大家对此有什么看法呢？
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埃航已经接收了黑匣子了，为啥那么久还不公布坠机详情，数据法国已经给了？
难啊，谁叫卖主是美国这个流氓的超级大国呢。早公布吧，怕得罪美国；不公布吧，又对不起157位遇难者以及家人朋友。这可真的难为埃航了，这时候他们应该是跟美国方面在焦急的沟通怎么解决吧。法国方面也很聪明，提取了数据，对外发新闻时还刻意强调了没有听录音。就是怕美国怪罪于他。
波音737max订单超过5000架
据俄罗斯卫星通讯社报道称，法国民航事故调查分析局在社交平台上发文写道：“驾驶舱语音记录器的数据已经成功提取，并转交给埃塞俄比亚方面的调查小组。法国民航事故调查分析局没有听取录音。”首先，拿到数据不马上公布，那肯定就是有问题了。 结合此前的报道，此次埃航坠毁的客机失事与五个月前印尼狮航的波音737—8客机坠毁过程如出一辙。都是在飞机起飞后不久的几分钟内飞机失控俯冲地面而造成的。而狮航因为坠毁在了海里，黑匣子至今未找到，失事原因已无从查实。那么现在，只有埃航的这个黑匣子能证明波音公司的这款飞机到底有没有问题了。埃塞尔比亚方面当然得慎之又慎。毕竟对方可是毫不讲理的美国，而波音公司的这一型飞机订单已达5000架，如今尚有4000架未交付。若是公布出的数据真的证明波音的这型废机油问题，那么非但剩余的4000架飞机订单打水漂，波音从此也将身败名裂。这无论对于波音还是美国来说都是致命的。
个人觉得数据是肯定会公布的，毕竟157个家庭在等待着答案，世界各地无数的百姓也在等待着答案。只是现在还没到时候，还没有和美国协商好罢了，或者说，美国方面要求埃塞俄比亚先不要公布数据。
失事后，波音公司股价暴跌
雪地里埋不住死人。这么大的空难，全世界都在关注，而且有关部门必须要给死难者，和死难家属一个满意交代。所以，黑匣子里的内容迟早要公布于世，目前没有现世，可能有准备工作要做。
虽然法国破译了埃航失事客机黑匣子的信息，但只是获得了当时客机上的录音，并没有获取其中的飞行数据。也就是根据目前的录音，埃塞俄比亚当局虽然能判断此次空难与客机本身有关系，但是没有确切的数据来证实这种判断。
我们先看一下法国政府在破译黑匣子录音之后做出的分析：
据《西雅图时报》17日报道，波音公司对737MAX喷气式飞机新飞行控制系统的安全性分析存在几个关键缺陷。该报道引用美国联邦空管局（FAA）工程师消息，指出波音公司对飞行控制系统MCAS（机动特性增强系统）的安全性分析低估了该系统的功能。据FAA的工程师称，FAA没有深入研究任何详细细节，然后就遵循了MAX的标准认证程序。
资料图| 法国专家正在破解黑匣子信息
这些推测简单点说就是波音737客机上的自动操作系统存在安全隐患，该系统通过飞机两侧的传感器来判断飞机速度，系统如果判定失速，就会自动提速来进行调整，在这个时候飞行员是没有操作权限的。埃航客机坠毁之前为什么会超速飞行就与自动操作系统有关系，虽然黑匣子录音还未公布，但是可以想象到飞行员与系统作斗争的情形。
资料图| 埃航客机坠机地点惨烈情形
现在可以初步判断波音客机上的操作系统存在安全问题，但是没有具体的飞行数据来支撑这一推测。黑匣子里面的信息由客机录音文件与飞行数据记录两方面组成，现在只是拿到了破解难度较低的录音文件，只靠录音文件无法将责任归咎于波音公司，波音公司完全可以用飞行员技术不过关来为自己开脱。毕竟埃塞俄比亚只是一个非洲小国，在这次空难发生之初其他国家也是认为飞机失事与飞行员驾驶技术有关。
资料图| 等待真相的遇难者家属
这就是为什么法国把录音文件交给了埃塞俄比亚政府，但是埃塞俄比亚政府还没有公布坠机详情，只有在获取到黑匣子里面的飞行数据记录之后，埃塞俄比亚当局才能查明真相。在真相公布之后，埃塞俄比亚面临的新问题是与美国政府的谈判，与美国谈判可是比破解黑匣子信息更难的事情。
漫谈一下。
看看美国历史中的“经典事例”。这是一天量的“数据库”。这个数据库已经写满了令人毛骨悚然的答案。很多时候，就是美国行为的“说明书”。有的已经有天量的重叠。
因此，法国给不给并不重要了。
从新闻的字里行间，都很清楚了。波音四代，实际就是粗制滥造的“垃圾”。甚至比垃圾更危险。尤其飞机有着与美国中情局一样的“灵魂”。飞行与魔鬼并存。有谁愿与此同行。
波音可能还会再见。但必须“脱胎换骨”，重新为“仁”。
谨国际辩述。
飞机失事，黑匣子不会损坏，是真的吗？
〔黑匣子〕……全称“飞行数据记录仪”（FDR）是一种纪录整个飞行过程中、飞行姿态、机械技术系统、驾驶舱以及客舱“音响/动静”的机载设备之一。
是一个橘红色的“机载设备”。
”为破解空难发生的原因可以提供必要的……原始的数据、音响、气候变化等等一系列参飞行考数据资料。
……
”是配置于民航客机的关键性“机载设备”之一。
无一例外！
“黑匣子”技术、制做材料考究、抗冲击性、抗燃烧性、抗坠毁性能优良、是研判空难发生瞬间的真实纪录设备。
综上所述:民航客机配套的“黑匣子”体积不大、作用意义重大。
一般情况下“黑匣子”不容易遇受到“毁灭性”的破损。
这位朋友自问自答，显然胸有成竹。但承蒙邀请，也不好置之不理，胡扯两句吧：黑匣子不会损坏吗？会的！只不过黑匣子经过特别加固，不容易损坏而已。但冲击和温度超出其能承受的范围，仍然是会损坏的。之前美国早期标准是耐火1090度30分钟，可以承受230公斤铁块从3米高度落下的冲击。这个标准不算太高，目前欧洲黑匣子新的防护标准提高到能耐受1100度高温10小时，承受2.25吨力量的冲击。想损坏真的很难。但遇到飞机爆炸，或者遭到导弹炸弹破坏，黑匣子也未必能安然无恙。最近被伊朗击落的乌克兰客机据说黑匣子就部分损坏。
到此，以上就是小编对于找到失事客机黑匣子的问题就介绍到这了，希望介绍关于找到失事客机黑匣子的4点解答对大家有用。
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